Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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AUSTIN-HEALEY 100 1959
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Une Austin-Healey 100, 6 cylindres, de 1959.
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La voiture est présentée au salon automobile de Londres de 1952. La production démarre en mai 1953 dans la célèbre usine Austin de Longbridge. Son 4 cylindres de 2663 cm³ et 90 ch est emprunté à l'Austin A90 Atlantic. Elle concurrence les Chevrolet Corvette, Jaguar XK120, et Triumph TR2...
Dessinée par Gerry Coker et apparaît comme une des plus belles réussites du design britannique. L’Austin Healey 100 connaît une première évolution en 1955 (série BN2) avec l’adoption du train arrière de la Morris Minor et d’une boîte de vitesses à quatre rapports.
En 1956 marque l’apparition du premier modèle à six cylindres. C’est la 100 Six (série BN4), dont le moteur BMC série C de 2639 cm³ et 102 ch est d’origine Morris. Variante de la précédente, la 100 Six série BN6 revient en 1958 à la carrosserie deux places. Le moteur est porté à 117 ch grâce à une nouvelle culasse et à des carburateurs SU HD6.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Austin-Healey ", Royaume Uni 1953 - 1970.
Marque installée à latmgbridge dans les ateliers Austin après l'accord passé en 1952 entre George Harriman, directeur délégué d'Austin et Donald Healey qui avait présenté au Salon d'Olympie à Londres la Healey Hundred équipée du moteur de l'Austin A90.
En 1955, une version modifiée de cette voiture, rebaptisée Austin-Healey 100 S sort avec le même moteur, mais dotée d'une boîte quatre vitesses avec overdrive, des freins à disque sur les quatre roues et deux carburateurs S.U. Ce modèle conquiert rapidement le marché américain.
La version 100 SA de 1957 est équipée d'un six cylindres de 102 ch, puis d'un 117 ch. Ses succès en course attirent une nouvelle clientèle enthousiaste, mais moins fortunée. La Sprite "Frog-Eye" est conçue pour eux avec un quatre cylindres de 948 cm3 capable de dépasser 140 km/h.
Des modèles plus importants dérivés de la 100 SIX sont lancés parallèlement à la Sprite, les 3000 Mark II de 130 ch et 3000 Mark III de 150 ch. En 1967, les Austin-Healey sont assemblées dans l'usine MG à Abington.
En 1968, le groupe fusionne avec Leyland et la production des Austin-Healey diminue considérablement du fait de la présence de Triumph dans la société et la production cesse en 1970.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Healey ", Royaume Uni 1946 - 1954.
La première voiture construite par Donald Healey avait un châssis soudé, une suspension avant indépendante à essieu porteur et un moteur Riley 4 cylindres, 2,4 litres.
Au moment où elle sortit, elle fut la conduite intérieure de série la plus rapide du monde, 167 km/h départ lancé sur 1,61 km.
Jusqu'en 1954, cette voiture fut construite en peu d'exemplaires et, après, elle fut fabriquée en plusieurs versions dont la légère Silverstone 2 places de 1950 et quelques conduites intérieures et découvrables plus spacieuses, carrossées par Tickford.
En 1950 parut une version destinée seulement à l'exportation et vendue par Nash, équipée d'un moteur Nash 6 cylindres, 3,8 litres, à soupapes en tête.
Seulement 506 exemplaires furent vendus.
Une version destinée au marché anglais, fut dotée d'un moteur Alvis 3 litres.
En 1952, Healey tenta d'atteindre une plus vaste clientèle et sortit une voiture sport 2 places, dotée d'un moteur Austin 2,7 litres, modèle qui fut repris par Austin.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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